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闸北区车站升降桩自动升降柱系统 闸北区车站升降桩自动升降柱系统解析可回收的感应卡式车卡价格较，但设备较便宜。它适用于办公楼，公寓和其他临时车辆较少的地方。由于车卡价格昂贵，如果无人看管入口，可能会有车卡遗失的问题，因此比较合理。办法是采取进口人工发卡的方法，这是一种合理而廉价的选择。如果公寓的临时车辆较少，请考虑采用手动门禁发卡方案，以昂贵的自动发卡机。对于临时车辆，相同的识别卡在内部车辆卡的入口处手动发行，并且系统在通行卡读取器通过或刷卡后记录车辆进入时间。出口车道一侧设有管理室，在该管理室中设有收银机和价格显示器，负责为临时车辆检查卡开票并收取款项。汽车驶过或刷卡在出口读卡器旁边的卡后，系统会根据进入时间和汽车的当前时间计算应缴费用，并在放行后收银员收费。对于同时具有内部和临时收费车辆的综合停车场，通常将其与上述多个系统结合使用。 PVC卷帘门又叫快速卷帘门，是用PV材料制作而成。运行速度非常快，达到了0.6米/秒。能够快速隔离从而保证车间空气质量无尘等级，具有保温、保冷、防虫、防风、防尘、隔音、防火、防异味、采光等多项功能，并广泛用于食品、化学、纺织、电子、超市、冷冻、物流、仓储等多种场所，可极的满足性能物流及洁净场所，并且节省能源，速自动关闭，提作业效率，创造更佳的作业环境等优点[1]。3.按安装形式，卷帘门可以分为：墙中、墙侧（或称门洞内、门洞外）两种。 励擎智能科技shlqznkjyxgs真诚期待与你洽谈合作！励擎智能科技有限公司是一家致力于道路与通道升降路障设备的设计、生产、销售的专业企业。公司主要产品有：液压翻板路障机、全自动升降柱、液压升降柱以及破胎器。公司以其雄厚的技术开发实力、先进的生产设备和检测仪器、健全的质量管理体系，跻身于国内同行业前列，已通过IS90001:2000国际质量管理体系认证。 公司秉承“质量第一，信誉第一，持续改进”方针，坚持“售前宣传、售中辅导、售后三包”的服务原则，不断创造精品服务于客户。 闸北区车站升降桩自动升降柱系统解析自从传统的屯门被裁员以来，铝合金电动伸缩门因其强度，重量轻和防锈性而受到消费者的喜爱。然而，在不久的将来，铝合金伸缩门的氧化给建筑商和业主带来了很大的问题。漂亮的建筑物，甚至铝合金伸缩门都将开始氧化，甚至影响建筑物的外观。铝合金伸缩门的氧化非常混乱，通常被认为与铝的保护膜有关。市场上约80f的铝型材经过阳极氧化处理，形成保护膜氧化膜。氧化膜的厚度和牢固性是铝耐磨性和耐腐蚀性的关键。专业和可复制的专业伸缩门制造商对铝型材的氧化膜有很高的要求。氧化膜的厚度，硬度和硬度比标准要求的严格。多年来，它们一直深受消费者的期望和信任。 。然而，由于恶性价格竞争的需求，许多制造商在氧化膜上占据了很多优势。氧化膜的形成过少，牢固度差，容易脱落。 绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。车辆检测器车辆检测器线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。 一体升降柱具有以下优点： 1、无需铺设地下液压管道，安装简单，施工成本低。 2、地上不设液压驱动系统室外房，整体更美观 。 3、路桩单元与控制器之间无距离要求 4多台柱体可同步升降 ，单台故障不影响其他柱体使用 5由于没有地下液压管道的铺设，检修时只需要针对出现问题的柱体进行，可将地埋箱体内部组件整体轻松取出，方便维护和检修。 自身的完美结合。旋转门或平移门的工作方式可以根据季节和场合进行选择，特别适用于人流量大的场合。同时，这种设计提了抗风能力，了风口效应，减少了能量损失，有效地阻止了灰尘，噪音和废气的进入，并充分发挥了门的隔离和疏通的功能。度灵敏的雷达系统可确保门立即打开并调节速度。在入口和旋转门部分，安装了许多非接触式传感器和独特的安全开关，以确保行人的安全。门可以连接到火灾报警系统。万一发生电源故障和事故，应急处理单元会自动将门旋转到安全的疏散位置，而中间的光滑门会自动打开以形成宽敞的疏散（紧急）通道。 闸北区车站升降桩自动升降柱系统解析 一体式微型液压系统，无需布设油管：安装简单、维护便捷、故障率低；浅油式油冷电机、防水、防腐蚀、耐磨。封装式LED防水铝盖配合全封闭液压系统，确保设备在潜水状态下正常运行。北方偏冷地区可选配内置式加热系统，保障在低温下正常运行。每台设备出厂都经过24小时不间断工作测试，以保无故障频繁升降。 交通管制型自动路桩拥有专属的防撞机构设计，6mm壁厚柱体和双重抗撞导向系统可为路桩提供更强劲的抗撞能力，给予很好的安全保障。路桩的动力系统均影藏于底部，即使受到强大冲撞，主要部件也可免遭破坏。
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一、概述 1.1 产品背景 ETC电子不停车收费系统是一种用于公路、桥梁和隧道的新型电子自动收费技术。ETC系统是利用微波技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、信息技术、传感技术等高新技术的设备和软件组成的系统，以实现车辆无需停车即可自动收取道路的通行费用。 （ETC应用系统示意图） ETC停车是由卡片、车载OBU、微波天线、车牌识别一体机、高清车牌识别系统组成的智慧停车无人值守系统。它的优势在于识别结果准确，入出口通行速度快，安全性高，采用车牌识别+ETC读卡通过识别车牌与读卡车牌进行校验，有效提高识别率，对于安装有ETC的车辆停车出场即可实现自动扣费，而配合车牌识别，又能实现对未安装ETC车辆的通行管理，使系统更加完善，完美解决停车场无人值守方案。 ETC停车是基于车牌识别管理系统，将ETC技术运用于智能停车场中，采用ETC+车牌识别，实现不停车收费和无人值守，使车辆进出停车识别率无限靠近100%，ETC采用国家交通部颁布的标准，实名制管理，一车一卡一标签，车辆身份信息受到金融级别国家密钥保护，全国联网运营，更精准、更安全。为车主提供便捷的通行体验，同时也提高物业对停车场的管理。 1.2 基于ETC停车需求 二、系统目标 2.1实现目标 本方案根据停车场车辆管理的典型现状与停车场管理者的实际需求，结合ETC与车牌识别技术为停车场车辆管理和应用实现以下目标： （1）以服务内部月卡用户为核心，提升用户体验 为月卡用户提供电子不停车通行功能，提升内部车辆通行体验，提高单位的智能化程度和管理效率及服务水平。 （2）实现ETC电子不停车通行、缓解高峰拥堵 采用ETC电子不停车通行技术，实现车辆远距离自动识别，不停车通行，为车主提供优越的通行体验，缓解上下班高峰期拥堵现象。 （3）车卡绑定、安全保障 一车一卡一标签，车辆与车主月保卡唯一绑定，强化车辆资金安全。 （4）减员增效、提升效益 通过采用ETC电子不停车技术实现停车场车道的无人值守，达到减员增效，提升通行效率和便捷体验。 （5）集中管理、远程监管 基于一个中心，多个分部的管理模式，通过集中式的停车场运营管理平台，全面支持对下辖分散的多个现属单位停车场进行集中管理及远程监管。 （6）分区停车、规范管理 可支持分区停车管理模式，实现合理分区管理及引导分区停放等功能。 （7）打造单位智慧停车形象，为停车管理创效增收 响应国务院办公厅、交通部推广ETC停车应用场景的方案政策，提升单位智慧停车效率体验，减员增效。 2.2 双模识别模式 通过对ETC和车牌识别两种电子收费系统的综合比较，ETC电子不停车收费系统在识别准确率、通行效率、环境适应性、以及可扩展性等方面均具备较大的优势。本方案采用ETC+车牌识别双模模式，是目前先进的智慧停车管理模式。 多模识别在交通行业中应用非常普遍，比如高铁进站验票、航空安检等等。静态交通场景中的双模识别，是将国标的射频识别和现有车牌或者地磁识别结合，采用多模识别、优势互补的思路，将射频读到的加密车牌号与摄像机识别信息进行高频次、多维度算法匹配，既能联云确认，也可脱机高效比对，集合两种识别技术的优点，规避其缺点。双模识别的车辆身份自动识别管理方案，大大提高车辆身份识别稳定性、可靠性，同时保证了防伪和交易安全。 根据国务院办公厅、交通部新规，截止2019年底ETC电子标签上车率达到90%以上，从单一的车牌识别走向双模识别，是停车场运营服务的进阶之道。 2.3车辆分类处理模式 序号 车辆类型 车辆详情 通行方式 缴费方式 1 ETC内部车辆 有OBU（车载器） ETC通行 白名单验证 2 非ETC背部车辆 无OBU（车载器） 有月卡 车牌识别 白名单验证 备注 OBU，银行免费办理的ETC电子标签、一卡通用、一卡多用 三、系统架构 3.1 系统拓扑图 （系统实施效果图） 3.2系统架构 系统采用集中式管理、分布式架构的设计思路，全面实现停车场业务流程的一体化管理。系统总体架构共分为三层：停车收费系统、监控管理中心子系统、智慧停车云平台系统 3.3系统功能 基于双模识别模式的停车场方案应用，在停车场出入口实现ETC不停车通行，同时通过微信支付等非现金支付方式以及基于云平台的集中监控技术，可进一步实现停车场出入口管理的无人值守，提升管理效率和降低运营成本。 3.4 产品拓扑图 3.5 ETC清分结算 停车场方ETC申请与开通根据所在地的银行政策可能存在差异，下图介绍的“清分结算流程”与现实可能存在差异，仅供参考使用。 四、功能优势 4.1 ETC停车软件优势 （1）车牌识别+ETC读卡车牌校验比对提高识别率； （2）持有OUB(车载器)的临时车出场时通过ETC车道自动完成扣费离场； （3）持有OUB(车载器)的月租车，当车辆产生停车费时通过ETC车道自动完成扣费离场； （4）使用车牌优惠时，软件判断OUB(车载器)车辆，按照优惠后自动扣除停车费； （5）停车场开通其他无感支付功能，软件判断OUB (车载器)车辆按照无感的优先级进行扣费。 4.2 智慧停车平台功能优势 （1）远程监管智能化 为停车场管理方提供运营管理、远程监管，全面掌握车场数据与最新动态。 （2）数据记录清晰化 各种数据记录试试更新存储，一目了然，同事智能分析报表为停车场管理提供运营支持。 （3）电子支付标准化 满足微信和支付宝的电子支付并全面支持微信、支付宝、建行和银联的无感支付类型，减少了收费人员现金接触。 （4）停车方案多样化 平台分别为有牌车和无牌车的进出场自助缴费提供了多种解决方案，减少车场管理员的数量，有效降低成本。 五、ETC车道天线参数 由于ETC停车车道天线的产品选型较多，举例说明。 广州御鑫科技ETC001是一款专为停车场定制的智能化微波读写天线。采用先进精准快速识别技术，高集成的一体化设计、符合金融IC卡规范，能实现停车场出入口车辆快速识别，支持物业的“一卡通”应用，为物业打造“高效智能、无人化”的停车管理环境。 精准快速识别 精准的小区分割和AVI识别技术，能够远距离实现车辆信息快速识别； 有效抑制旁道干扰、跟车干扰及天线板背面干扰； “一卡通”支持 符合PBOC金融卡交易规范，支持对所有ETC车辆的自动扣费； 支持小区车辆门禁等一卡通管理； 高度集成 天线与控制器一体化，小巧轻便，极大简化工程安装； 工作参数可配置可记忆，操作便利，人性化的交互设计； 高效稳定 采用DSRC短程通信技术，不受恶劣天气影响，全天候24小时高效工作； 先进的外壳防水设计，具有高防护等级，适应室外长时间运作； 所有接口进行雷击和光电隔离保护，可承受强雷电袭击； 安全可靠 支持高强度密钥保护算法与双向安全认证，保证数据高安全性； 支持设备自检与远程维护，故障位置判断及软件升级，简化维护； 完美兼容 兼容所有DSRC标准电子标签，为车主提供快捷通车体验，为物业实现车辆的高效管理； 兼容各大品牌停车场车道控制设备，实现原有车道设施的快速升级。 机械特性 参 数 规 格 外形尺寸 287*215*78(mm) 重量 约2000g（不含支架） 外壳材料 改性ABS工程塑料及铝合金 颜色 天湖蓝等 安装位置 路侧立柱、倒L形支架、龙门架、墙壁 安装方式 顶挂、侧挂或壁挂； 可实现天线角度（左右0-180度，俯仰0-90度）调节和紧固，带角度指示； 便于工程施工、维护； 微波链路特性 参 数 规格 载波频率 满足GB/T标准 满足WH/T标准 占用带宽 ≤5MHz 天线半功率角 GB/T与WH/T标准：水平面<20° 垂直面<30° DB44/127标准：<25° 天线极化 右旋圆极化 调制方式 ASK 调制度 满足GB/T与WH/T标准：0.5～0.9 兼容DB44/127标准 电气及应用特性 电 源 220VAC，三线防水接头 典型交易时间（PBOC电子钱包） 国标：≤250ms 武汉标准：≤80ms 使用寿命 10年 平均无故障时间 ≥70,000h 控制方式 主动/被动 PSAM卡 规格 符合ISO-7816，PBOC规格的PSAM卡 接口速率 38400bps 上位机接口 RS485 115200bps 网络接口 10M/100M自适应 韦根接口 韦根26，韦根34 开关量输入 1路，有源馈电 开关量输出 1路，5V~12V，100mA负载 环境特性 参 数 规 格 防护等级 满足IP65 使用温度 -20℃ ~ +80℃(标准)； -40℃ ~ +85℃（扩展） 存储温度. -40℃ ~ +85℃ 相对工作湿度 ≤95%（无冷凝） 静电 8KV 振动 满足GB 2423.13 冲击 满足GB 2423.5试验Eb和导则 盐雾 满足GB 2423.18 雷击 满足GB/T 17626.5，电源：4等级，通信接口：3等级
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升降柱是交通安全防护设备，由底部基座、升降阻断路障柱、动力传动装置、控制等部分组成，主要是为敏感区域防止非允许车辆强行闯入而专门设计研发的。
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智能道闸是用于管理车辆进出的设备，在道闸上添加一些智能化的功能，具有LED显示、语音播报功能，也可以通过停车场系统实行自动管理。 智能道闸特点 道闸电机有过热保护装置，智能控制温度，确保电机不易烧坏。 搭载自住研发ARM7智能主板，处理速度快，运行更稳定。 自带遇阻反弹功能，并搭配微波防砸器，智能化监测，做到拦车不砸车。 道闸杆头拆换方便，可满足个性化选择，并可实现互通互换。 功能端口齐全，可满足停车场智能化管理需求。 相关推荐： 车牌识别系统 直杆道闸 广告道闸
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随着大数据、云计算、人工智能、移动支付等技术也在不断成熟，智慧停车设备不仅可以有效采集相关数据信息，并逐步实现通过互联网方式对这些数据进行二次分析、融合，例如将这些数据应用到企业客户画像工作，以及交管部门的体系化管理工作中，技术实力突出的智慧停车企业为城市中的各种平台带来的将是更加全面、细致的服务。 在2019年深圳国际“智慧停车?城市更从容”为主题的智慧停车设备与技术博览会上，智慧停车行业在人工智能、大数据、传感网、物联网、5G等新一代信息技术推动下蓬勃发展的情况成为“纪博超们”不倦努力的一页。汇集了无感支付、立体车库、智慧停车云平台、TI6S车牌识别道闸一体机、第三代停车机器人等行业前沿智慧停车设备与解决方案，成为智慧城市建设与管理的重要形态之一。 在国家智慧城市与“互联网+”政策的指引下，大数据、云计算、人工智能等技术不断发展，越来越多的能够为城市治理带来智能化解决方案的技术和应用不断涌现。在交通方面，通过卫星分析和开放云平台等实时流量监测，感知交通路况；在平安城市领域，通过行为轨迹、社会关系、社会舆情等集中监控和分析，为公安部门指挥决策、情报研判提供有力支持；在政务服务上，依托统一的互联网电子政务数据服务平台；在医疗健康行业，健康档案、电子病历等数据互联互通，既提升医疗服务质量，也及时监测疫情。 作为智慧城市管理水平体现之一的智慧停车，也是人工智能、大数据是在城市管理中的具体应用。同时，出于改善城市交通与民生品质的诉求，各界对智慧停车行业也越来越关注。 将停车位资源整合，实现停车场互联网化、智能化和互联网资源动态配置是智慧交通建设中的重要一环。随着关于智慧城市各个政策的落地，整个智能交通行业正处在时代变速变化的关口。特别是停车场，从以前彼此分散的、非信息化的时期过渡到一个将城市互联到一起的、智能化数据平台，成为城市治理的智慧型变革的立足点，并成为继网约车和共享单车之后，交通出行领域出现的又一个被资本追棒的“风口”。
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智能停车场系统常见故障总结智能停车场系统一般由入口控制机、出口控制机、智能道闸、地感线圈、余位显示屏、图象识别设备、系统软件、管理工作站等组成，日常维护一般就从这几方面来着手。 1、入口控制机：车压入感应区内，通话键及按票键灯不亮，且无语音提示 A、检查单片机是否在工作; B、感应器是否感应; C、检查光藕是否有问题; D、票灯接线是否有问题。 2 车牌识别：记录了的车牌，识别不了 A、图像拍摄不清楚 车牌区域定位的困难主要是来自于采集的图像，由于采集的车牌图像的多样性，并且采集图像时受到许多因素的影响，如雨天、大雾、光线等，使得有一些车牌图像质量出现不同程度的差异。 这种情况一般只有在图像聚焦清晰的情况下，识别结果才能达到比较满意的效果。那这对停车场系统的感光部件就有一定的要求了，视频的摄像机也就要提高一些配置啦，看看视频设置不正常(设置正常)，显示器分辨率、颜色桌面大小调节。 B、车牌受损或有污渍 在公路和城市内的实际应用过程中，很难保证所涉及到的车牌都是没有污损的，车牌在使用几年后，难免会出现污染和磨损等现象。 对于这种情况，很多智能的停车场系统也渐渐解决了这样的问题，但如果过于严重，这还得靠人工了。 3 道闸不开：车牌识别通过，道闸门不开 A、检查开闸接线端子是否接牢; B、检查开闸接线端子是否有开关信号输出，若无，则道闸控制继电器坏，更换控制机控制板; C、若仍不能开闸，检查道闸是否死机。 4 显示屏的LED不显示 A、检查LED电源是否正常;B、检查LED芯片是否正常。 5 无语音提示声 A、检查语音芯片;B、检查电位器。 6 道闸上下运动或经常转过头 A、检查限位开关;B、检查CPU;C、检查限位开关;D、检查断电开关。 7、车过不下闸 可能原因： ①地感线圈埋设不正确或线圈损坏、折断; ②车辆检测器电源功率不足(Max250mA)或感应灵敏度调节不当(过高或太低); ③地感检测器的“COM”端与道闸控制器的“GND”公共地端断开或接触不良。 8 点击软件监控界面中〖开闸〗按钮，道闸不开启，但用手动按钮可以开闸。 停车场系统常见故障总结 可能原因： ①读卡机内“控制开关”没有短接(出厂时均为断开的，处于脱机工作状态，与电脑联网控制时，须短接处于联机状态); ②电脑与读卡机不能正常通讯，控制器接收不到开闸命令。(检查电脑串口的联接是否正常，参数设置是否正确) 9、电脑不稳定，系统经常出错，操作软件时易死机 A.重装操作系统。 B.CPU风扇是否坏、机箱内温度是否正常。 C.查看电脑内的车辆记录是否太多。 10、电脑网络不稳定，时通时断开 A.RJ-4S头是否损坏 B.HUB的电源是否稳定 C.网卡设置是否改动 更多关于智能停车场,门禁系统,通道系统,访客系统，停车场系统、车牌识别、车牌识别一体机等功能介绍，详情请咨询软杰智能
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智慧停车场车牌识别系统都有哪些优势车牌识别(又名车牌识别一体化摄像机)。当货车进入地磅后，由于车辆已经在系统有了毛重(与车牌号对应)，通过车牌识别一体机，自动识别货车车牌号码，系统会自动调出该车辆毛重，可以精确计算货物重量，免去很多人工麻烦，也避免了企业由于车辆毛重不准确导致的货物资产流失现象。 车牌识别系统针对这些基础的算法有了更进一步，深层次的运用。解决了在复杂背景的图象中如何准确而迅速地定位分割牌照区域。 一体化摄像机专指可自动聚焦、镜头内建的摄像机。与传统摄像机相比，一体化摄像机体积小巧、美观，安装、使用方便，监控范围广、性价比高等优点。而车牌识别一体机则是在一体化摄像机上加入车牌识别的功能，车牌识别一体摄像机针对停车场行业，推出的基于嵌入式的智能高清车牌识别一体机产品，独家集车牌识别、摄像、前端储存、补光等一体，基于车牌自动曝光控制算法，成像优异。具有极佳性能、多功能、高适应性、强稳定性等特点。 核心特色 极致优化的嵌入式车牌识别算法：综合识别率高于99.58%;优异的成像自动控制：自动跟踪光线变化、有效抑制顺光和逆光;夜间抑制汽车大灯;补光灯基于图像分析算法进行控制，避免了传统基于光敏电阻补光的不稳定性;可脱机运行：前置数据存储功能。 更多关于智能停车场,门禁系统,通道系统,访客系统，停车场系统、车牌识别、车牌识别一体机等功能介绍，详情请咨询软杰智能
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停车场车牌识别系统常见故障总结智能停车场系统一般由入口控制机、出口控制机、智能道闸、地感线圈、余位显示屏、图象识别设备、系统软件、管理工作站等组成，日常维护一般就从这几方面来着手。 1、入口控制机：车压入感应区内，通话键及按票键灯不亮，且无语音提示 A、检查单片机是否在工作; B、感应器是否感应; C、检查光藕是否有问题; D、票灯接线是否有问题。 2 车牌识别：记录了的车牌，识别不了 A、图像拍摄不清楚 车牌区域定位的困难主要是来自于采集的图像，由于采集的车牌图像的多样性，并且采集图像时受到许多因素的影响，如雨天、大雾、光线等，使得有一些车牌图像质量出现不同程度的差异。 这种情况一般只有在图像聚焦清晰的情况下，识别结果才能达到比较满意的效果。那这对停车场系统的感光部件就有一定的要求了，视频的摄像机也就要提高一些配置啦，看看视频设置不正常(设置正常)，显示器分辨率、颜色桌面大小调节。 B、车牌受损或有污渍 在公路和城市内的实际应用过程中，很难保证所涉及到的车牌都是没有污损的，车牌在使用几年后，难免会出现污染和磨损等现象。 对于这种情况，很多智能的停车场系统也渐渐解决了这样的问题，但如果过于严重，这还得靠人工了。 3 道闸不开：车牌识别通过，道闸门不开 A、检查开闸接线端子是否接牢; B、检查开闸接线端子是否有开关信号输出，若无，则道闸控制继电器坏，更换控制机控制板; C、若仍不能开闸，检查道闸是否死机。 4 显示屏的LED不显示 A、检查LED电源是否正常;B、检查LED芯片是否正常。 5 无语音提示声 A、检查语音芯片;B、检查电位器。 6 道闸上下运动或经常转过头 A、检查限位开关;B、检查CPU;C、检查限位开关;D、检查断电开关。 7、车过不下闸 可能原因： ①地感线圈埋设不正确或线圈损坏、折断; ②车辆检测器电源功率不足(Max250mA)或感应灵敏度调节不当(过高或太低); ③地感检测器的“COM”端与道闸控制器的“GND”公共地端断开或接触不良。 8 点击软件监控界面中〖开闸〗按钮，道闸不开启，但用手动按钮可以开闸。 停车场系统常见故障总结 可能原因： ①读卡机内“控制开关”没有短接(出厂时均为断开的，处于脱机工作状态，与电脑联网控制时，须短接处于联机状态); ②电脑与读卡机不能正常通讯，控制器接收不到开闸命令。(检查电脑串口的联接是否正常，参数设置是否正确) 9、电脑不稳定，系统经常出错，操作软件时易死机 A.重装操作系统。 B.CPU风扇是否坏、机箱内温度是否正常。 C.查看电脑内的车辆记录是否太多。 10、电脑网络不稳定，时通时断开 A.RJ-4S头是否损坏 B.HUB的电源是否稳定 C.网卡设置是否改动
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智慧停车场系统常见故障以及排除方法随着停车问题日益增多，很多住宅小区都基本安装了智能化的停车场系统，智能停车场系统一般由入口控制机、出口控制机、智能道闸、地感线圈、余位显示屏、图象识别设备、系统软件、管理工作站等组成。下面是停车场系统常见故障及解决方案仅供大家维护的时候参考。 1、入口控制机：车压入感应区内，通话键及按票键灯不亮，且无语音提示 A、检查单片机是否在工作; B、感应器是否感应; C、检查光藕是否有问题; D、票灯接线是否有问题。 2 车牌识别：记录了的车牌，识别不了 智能停车场系统常见故障以及排除方法 A、图像拍摄不清楚 车牌区域定位的困难主要是来自于采集的图像，由于采集的车牌图像的多样性，并且采集图像时受到许多因素的影响，如雨天、大雾、光线等，使得有一些车牌图像质量出现不同程度的差异。 这种情况一般只有在图像聚焦清晰的情况下，识别结果才能达到比较满意的效果。那这对停车场系统的感光部件就有一定的要求了，视频的摄像机也就要提高一些配置啦，看看视频设置不正常(设置正常)，显示器分辨率、颜色桌面大小调节。 B、车牌受损或有污渍 在公路和城市内的实际应用过程中，很难保证所涉及到的车牌都是没有污损的，车牌在使用几年后，难免会出现污染和磨损等现象。 对于这种情况，很多智能的停车场系统也渐渐解决了这样的问题，但如果过于严重，这还得靠人工了。 3 道闸不开：车牌识别通过，道闸门不开 A、检查开闸接线端子是否接牢; B、检查开闸接线端子是否有开关信号输出，若无，则道闸控制继电器坏，更换控制机控制板; C、若仍不能开闸，检查道闸是否死机。 4 显示屏的LED不显示 A、检查LED电源是否正常;B、检查LED芯片是否正常。 5 无语音提示声 A、检查语音芯片;B、检查电位器。 6 道闸上下运动或经常转过头 A、检查限位开关;B、检查CPU;C、检查限位开关;D、检查断电开关。 7、车过不下闸 可能原因： ①地感线圈埋设不正确或线圈损坏、折断; ②车辆检测器电源功率不足(Max250mA)或感应灵敏度调节不当(过高或太低); ③地感检测器的“COM”端与道闸控制器的“GND”公共地端断开或接触不良。 8 点击软件监控界面中〖开闸〗按钮，道闸不开启，但用手动按钮可以开闸。 可能原因： ①读卡机内“控制开关”没有短接(出厂时均为断开的，处于脱机工作状态，与电脑联网控制时，须短接处于联机状态); ②电脑与读卡机不能正常通讯，控制器接收不到开闸命令。(检查电脑串口的联接是否正常，参数设置是否正确) 9、电脑不稳定，系统经常出错，操作软件时易死机 A.重装操作系统。 B.CPU风扇是否坏、机箱内温度是否正常。 C.查看电脑内的车辆记录是否太多。 10、电脑网络不稳定，时通时断开 A.RJ-4S头是否损坏 B.HUB的电源是否稳定 C.网卡设置是否改动
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国家政策上海率先推出地方标准 智慧停车成热点交通是城市的脉络，脉络不通，就会阻碍整个城市的发展，停车一直是各界关注的社会问题，停车难问题已经上升到了城市层面。国家发改委网站5月18日发布了《关于印发2016年停车场建设工作要点的通知》(发改办基础[2016]718号)。通知要求，各省(区、市)区发展改革部门要主动牵头，会同有关部门抓紧开展停车场专项规划编制工作，或对既有规划进行必要的修编，争取2016年内完成。其中北京、天津、上海、重庆、杭州、深圳6个城市要率先于2016年上半年出台。 上海市质量技术监督局也于日前正式发布实施《关于发布<基于环境振动激励的桥梁拉索索力测试方法>等5项上海市地方标准的通知》其中包括《公共停车场(库)智能停车管理系统建设技术导则》(编号为DB31/T976—2016)标准，该标准于今年6月1日起实施，是国内首个智慧化停车场库建设地方标准。 我国收费停车场经历了四个阶段的变化： 1、人工收费阶段 早期的停车场会安排一个人进行车位收费，停车时间靠填单记录。 2、刷卡或车牌识别收费停车场 随着我国车辆的大幅度增长，人工收费早就不适应社会需求。中国内地1995年推出第一套接触式IC卡简易停车场管理系统，97年推出非接触式IC卡停车场管理系统，1999年推出具有车辆图像对比的停车场管理系统和IC/ID兼容的停车场管理系统，21世纪初推出远距离ID卡不停车的停车场管理系统。我国停车场管理系统的身份识别经历了从简单的磁卡、接触式IC卡，到智能卡、电子标签、纸票、车牌自动识别等多种方式，从过去单一身份识别方式到多种识别方式组合，如智能卡和车牌识别相结合，逐步提高了停车场的管理水平和安全性。收费停车场也通过刷卡或车牌识别技术来自动收费。 3、停车引导系统的衍生 为了提高停车场车位的利用效率，科学技术的进步推动了停车引导系统的产生。这个系统可以连接多个停车场的数据，实现停车位的互补利用。国内已建成的停车诱导系统，大多采用三级诱导：一级诱导设置在主干道，二级诱导设置在次干道，三级诱导设置在靠近停车场的周边道路。 4、智能停车系统(云停车系统) 智能停车系统是利用物联网和云计算技术，管理位于不同位置的停车场，并将分散的数据进行集中，实现停车场的远程在线管理，实现无处不在的停车导航、车位预定、错时停车、在线支付等功能，提高停车服务和管理水平。智能停车系统依靠互联网的数据优势，可以实现社会和公共停车位的融合。智慧云停车场系统涵盖停车管理云平台、车场管理云平台、车场出入口设备、自助缴费终端、视频引导/寻车系统、以及手机APP等。整合了云计算技术、智能图像识别技术移动/银联支付技术等前沿技术，利用用互联网/移动互联网把分散的停车场连接起来，使停车向着无人化、移动化、方向发展。 举个简单的例子，每一位车主都基本需要在家和上班两个停车位，上班后一般都需要临时找停车位，费时费力。智能停车系统会结合所在区域的所有停车场数据，匹配出离你最近的无论是小区的还是公共的停车位。通过车牌识别系统来进行按时收费，车牌还可以绑定车主的银行卡，实现收费的全自动化。 上海推出国内首个智慧化停车场库建设地方标准可以大大加快标准化的进度。 业内人士指出，目前，我国汽车保有量已突破1.7亿辆，并且以每年20%左右的速度在增长，停车位缺口超过5000万个，随着城市的发展，车位缺口将持续加剧，智慧停车设备需求庞大。2014年，全国有近50个城市出台了70项关于停车场建设、管理的政策。2015年至今，发改委等七部委曾联合发文推动智慧停车，2016年北京、深圳均出台了较严的停车场监管条例。整个停车产业迎来了新一轮的机遇，智慧停车无疑是这个浪潮中的宠儿。 未来，智慧停车的作用将会逐渐凸显出来，并将越来越受到重视。政策的推动，城市交通硬性的需求，这些都是重磅的催化剂。有机构研究认为，智慧停车市场规模将达万亿级别，而在智慧停车场建设领域具备软硬件综合能力和跨界整合能力的企业将率先受益。
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