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智能通道闸一般分为摆闸、翼闸、三辊闸、旋转闸、一字闸等种类，其功能与应用场所都有所不同。它广泛运用于工厂的考勤系统，事业单位的消费系统，小区的门禁管理系统，景点等场馆的验票系统等，具备多种不同的配置，可适用于访客流量不太大的环境。 在访客流量大的火车站、地铁站、码头等地方的通常是翼闸，翼闸具有快速打开、安全、方便等特点，是行人高频率出入通道的理想管理疏导设备，配合智能卡可以实现脱机售票管理功能，形成人员进出的无人值守管理。 从以上的功能使用上可以看出，通道闸在我们的生活中已经无处不在，随着人们对人力成本不断上升的考虑，采用人工管理与智能设备管理相结合的方式不仅可以节省成本，更也能够提高工作效率，其优势是不言而喻的。尽管通道设备市场需求大，但是在竞争激烈的智能通道系统行业如何取得更好的发展也成了一个问题。
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用工少，效率高。传统的停车场管理系统还采用刷卡系统，通行速度慢且不便捷，而采用设备系统的停车场库因为识别错误的问题，必须采用人工干预，随着人力成本的不断上涨，这无疑额外增加了停车场运营成本。软杰通过无人值守模式和集中监控，包括出入口视频、设备运行状态，堵塞停车场的收费漏洞，降低人力成本和运营成本。
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人工智能市场近年来持续火热，各行业都在考虑如何变革。现在越来越多的做车牌识别系统，智能道闸，和停车场管理系统的厂家开始针对人工智能应用到安全管理领域做规划，希望能够利用结合人工智能的安全产品能从技术上实现更大的突破。目前人工智能在图像处理研究方面取得了很大的进展。其中车牌识别和人脸识别是这个阶段人工智能在安全领域最常见的应用 其实停车就像吃住一样，都是在生活中占据举足轻重的地位的，尤其是在发达的省市。为了解决停车产业问题，现在国家提出加强智能交通建设，更好地引导市民出行的提议。国内各知名车牌识别系统生产厂商也纷纷提出了各种有利于停车场管理的解决方案。车牌识别+车位引导+反向寻车+云端停车+ETC收费等各种综合解决方案。其中车牌识别系统是各项系统得以实现的基础，汽车牌照是唯一对车辆身份识别的符号，只有做到快速、准确地对汽车车牌进行识别，其他各项停车场管理才能得以实现。 但其对出行考虑得似乎并不足。 这是因为人们除了在外面开车外，在哪停也是一个需要费时费力的活，无人驾驶需要解决了“开”的问题，不过最终目的地并没有得到很好的解决。只能做到自动驾驶，不能完成开到停这样一个闭环的行车过程。 停车行业对人工智能的需求就是为了解决这样一个问题
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在现实生活中，传统的停车场管理主要是向进入停车场的车辆发放卡片或安排管理人员登记车辆信息，以记录车辆进出的时间作为计费的主要依据。 无论是固定车辆还是临时车辆，必须在出口刷卡或人工缴费后方可离开停车场。这种类型的管理常常导致交通阻塞，浪费车主的宝贵时间。 为了解决上述问题，使用车牌识别技术来取代传统的手动卡片管理，对实现车辆自动化管理具有重要作用 车牌识别是现代智能城市交通的重要组成部分之一，应用广泛。 基于数字图像处理，模式识别，计算机视觉等技术，分析摄像头拍摄车辆的图像或视频序列，获取每辆车的唯一车牌号码，从而完成识别过程。 管理停车场车辆出入 车牌识别设备安装在停车场出入口处，记录车牌号和车辆出入时间，并将其与道闸结合起来，实现车辆的自动管理。应用于停车场可以实现自动收费，还可以自动计算可用停车位的数量并给出提示。自动停车费管理可以节省人力，提高效率。应用到小区可以自动确定入场车辆是否属于当地小区，并对非内部车辆实施计费。在有些单位中，这种应用也可以与车辆调度系统结合起来，自动客观地记录车辆的出站状况。采用车牌识别技术，实现卡片不停车免检，有效改善车辆出入通行的效率。 在高速公路也安装了车牌识别系统，和无人值守停车系统在现代高速收费和停车场管理当中起着比较重要的作用，
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在第四届中国云停车产业发展论坛上，智能停车企业代表们就“无人化停车新业态”为主题展开了深入讨论。在人工智能与移动支付技术的进步下，无人值守停车成为行业未来发展趋势。 目前我国的停车场智能化程度仍不足5%，而软杰智能“无人值守”系统的自主研发，实现了车辆出入识别高、速通行、免取卡、预缴费的管理模式，在确保车辆及车主的人身财产安全的同时又减少人为干预，控制人工成本。 无人停车场落地昇PARK创意园 软杰智能在无人停车管理技术与方案不断提升与优化下，项目已陆续上线，有了方案和技术的加持，项目也将更快更好的落地。 本期分享软杰智能的项目案例为：昇park创意园无人值守停车场。 昇PARK创意园位于宝山区真大路520号，商业型态以轻餐饮+生活配套为主，情景化、商业化的商业空间，办公主导创意园区。 软杰智能在昇park创意园共配置3进3出车牌识别系统，2套自助缴费机，并搭配纸票系统及对讲设备，出场预缴费，远程对讲呼叫，中央控制管理，云台数据分析，将园区内打造智慧化停车产业园。 软杰无人值守的意义即通过无人值守车牌识别设备，减少人工干预，原本的收费人员可趋向管理，以优化停车场运行的模式，提升停车场的管理效率，进而使得停车场效益得以提高，从而形成良好的管理循环。 换句话说，软杰无人值守停车场整体解决方案，不仅实现车辆快速通行，也将提升停车场升级改造的积极性。 乘着“无人经济”之风，软杰将不忘初心，坚持本心，让停车更智慧，通行更流畅，管理更轻松，有软杰，停车更便捷！
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随着“无人超市”，“无人书店”等一系列无人值守的服务场所的出现，“无人”的概念再次掀起新的热潮。 停车场行业在室内定位技术的带动下，也逐渐以“无人值守”的方式使停车管理变得智能化和便捷化，无人值守车牌识别 可使用部署在停车场进出口的视频识别车牌摄像机，快速识别车牌，并自动记录出入时间，然后通过微信公众号输入车牌号码，自动显示 停车时间和费用结算后，车主可以通过微信，支付宝等电子支付渠道自行缴纳费用，在规定的时间内车辆必须离开，不及时付款车辆可在出场是扫描二维码快速支付。不能使用电子付款的车主可以在停车场的自助付款终端自行付款 无人值守车牌识别优势： 1、车辆通行速率高 2、停车场车位使用率高 3、节省停车场成本 4、提高用户体验度 无人值守车辆停车场管理系统全程由车主自助完成，车主可以自主控制停车的一系列操作过程，清晰直观，便捷高效，帮车主节省了时间，提高了车主的停车体验度。
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智能停车场系统在我们的生活中比较常见，而道闸作为停车场系统中的重要组成部分，平时碰到道闸被撞坏也不是什么新鲜事了，道闸损坏对停车场管理系统正常运行是不小的打击，将会使整个系统无法正常处理进出车辆。道尔智控推出的全新停车场道闸为停车场管理者解忧，采用光电开关限位、机械限位和超时限位三重保护，道闸表面采用烤漆工艺，色泽亮丽，有防砸功能，能有效保护驾驶人的安全。 智能道闸拥有多个独特的功能： 停车场道闸采用首创的摆杆离合式设计，遇到特发断电的情况能自动快速升杆；采用一体化机芯结构，大大减少了内部零件数量，最大限度减少了道闸运行的机械故障。首创压缩弹簧设计，能有效避免因弹簧拉断而引起的事故；应用多重防砸车技术，支持红外线对射、压力电波等其他防砸车接口，有效确保车辆的通行安全；采用高集成电气控制电路，可实现电动按钮和计算机控制等多种控制方式，并预留了RS485通讯、红绿灯控制、车队模块控制、等多种接口，是该行业最先进的道闸控制机之一，为用户和管理者带来高效便捷安全的停车体验。
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现在大部分停车场都配有智能管理系统，虽然这些智能停车场管理系统给停车场的管理解决了诸多问题，但是市场上的停车场管理系统种类是比较多样化的。如何正确选择一款适合停车场的智能管理系统对停车场在成本和管理方面显得尤为重要。目前市场上比较常用的停车场管理系统有以下几种。 一、车牌识别系统 车牌识别系统是目前市面上较为先进的停车场管理系统，可以在出入口自动识别车辆号牌，自动升降道闸进行放行，即使是遇到极端天气系统也能正常识别运行。同时集成了视频监控功能，实时记录车辆的停车情况，防止停车场出现安全管理问题。 另外，车牌识别系统支持电子优惠券折扣功能，通过购物消费，抵消部分停车费用。 二、取卡停车场管理系统 使用取卡管理停车场系统，进入停车场的车辆，通过管理人员进行发卡或者人工在票箱处取卡，实现道闸的开闸通行，它可以精确管理每一个进出场车辆，可支持多种自定义收费标准，多种收费算法可供车主进行不同缴费的选择方式。 目前，很多停车场系统厂家为适应停车场管理方的需求，每种类型的停车管理系统也具有不同的功能特点。根据自己的需求选择合适停车场管理系统才是符合收益的根本，这不但可以停车场用户的停车体验更好，而且也是缓解停车困难的有效途径
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雷达具有安装方便、维护简单、成本低廉等特点； Ø 识别出人和非机动车，有效避免“砸人”事件，发生安全性能更高； Ø 雷达触发准确率高，能达到100%的准确率； Ø 雷达使用触头模式时，具有触发迅速、触发位置一致的优势，便于相机识别处理。可区分行人和车辆； Ø 雷达使用触尾模式时，具有可区分行人和车辆的特点，实现车辆通过时抬杆/落杆，行人通过时不予响应的自动化控制； Ø 微波雷达传感器尺寸小，可以独立安装在路侧或者封装在道闸箱内，大大降低了施工维护的难度和成本； Ø 24GHz高频微波，环境适应性更强，具有良好的抗干扰能力，有效减少误操作和故障率。
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随着城市化水平的不断提升，汽车保有量的不断增加，城市的交通压力和停车压力与日俱增，停车难成了让人头疼的大问题:停车花费越来越贵不说，关键是常常花钱都找不到停车的地方。在青岛，相关部门曾陆续出台增划临时停车位以及限时停车等办法，但是停车位依旧“一位难求”。乱停车现象不仅阻碍交通影响市容，也会带来许多隐患。伴随智慧化城市概念的提出，为了解决停车难，青岛近日引进了一种叫做“咪表”的高科技设备。 其实，“咪表”就是电子计时表，这个洋气的称呼源于香港。“咪表”泊车管理采用国际通行的计时刷卡收费方式，提示车主在占用道路停放车辆时，应有时间观念和缴费意识，以减少机动车对道路的占用时间，提高道路通行功能。 智能泊车检测器来了 近日，在青岛市南区莒县路上安装了数个形状似棒球棒的设备。该设备为圆柱形，上粗下细。高度大约80厘米，直径大约10厘米。在设备上部还安装有摄像头和变色光圈。这个设备便是类似“咪表”的自动停车缴费装置。青岛市南区莒县路上安装的设备名叫“智能泊车检测器”，这种设备可以自动感应汽车车体，记录车辆驶入车位、 驶出车位的时间，并记录车牌号信息，将信息和相关资料照片通过网络上传到远程服务器——泊车管理云中心，由云中心进行计费。 那么，这种设备真的就能够解决令驾驶员头疼的停车难题吗？为此，记者找到了负责该设备生产安装的青岛比特信息技术有限公司。负责人邵经理告诉记者，目前，该项目在青岛还处于试点阶段，已在莒县路安装了38个测试设备。这是一种全视频智能停车场管理系统，抛弃了传统停车管理的“取卡-入场-刷卡-收费-出场”的管理模式，可以实现无障碍不停车入场、车辆智能管理和出口自动计费等功能，操作简单、使用方便，可有效增加车位利用率从而提高收益和用户体验。用户可以在自己手机上下载相应的APP软件，APP软件会将周边的停车数据进行整理，为用户提供服务，帮助用户能够掌握某一区域停车点泊位的相应数量，找到空闲停车位。在停泊车辆后，用户可以通过手机软件进行缴费，避免了由于停车收费标准不透明给车主带来的损失。同时，在管理方面也能起到节省人力物力的作用。泊车管理员在手机上安装相应的APP软件，管理员就可以通过软件检测到辖区的车辆停泊情况，来规范用户的停车行为。通过一整套的云平台系统，对于停车场车辆缴费情况，停车泊位的周转情况，个别用户是否存在违规操作的情况，设备的运作状态等都能够一目了然。 高科技设备能否成破题“神器” “不知道怎么收费”、“直接给停车收费员交钱更方便”、“无人看管，出现逃费现象怎么办？”、“不知道能否长久运行，如果价格合适，还是会考虑用的”、“就怕操作起来太繁琐……” 大多数接受采访的市民感觉这种设备听上去很不错，可是却不怎么领情。 据相关资料显示，北京曾巨资引入“咪表”泊车终成摆设，被人工收费模式取代；广州“咪表”收费超首都， 普通市民每月多支出或超200元；武汉全市“咪表”使用率不足10%，沦为街头摆设；海口10年间4次更换“咪表”设备，民众无所适从，“咪表”项目名声扫地；在济南由于服务不到位、管理无创新，“咪表”失去市场；全国还有很多地方在“咪表”启用之后都因为纠纷不断而被叫停。 这种“咪表”在国内推行不顺畅，既有违市场规律的直接原因，也有城市管理滞后的因素，还有“咪表”应该如何来解决停车难的问题。理性地说，“咪表”的推出并非一无是处，更多的是城市的运作系统没有做好充分准备，导致“咪表”不能很好地融入到我们的生活，才出现夭折。 另一方面，“咪表”停车收费的方式，是否奉行“科学管理、高效服务”的理念，“咪表”所收的费用去哪儿了？后期的维护又有哪些机构来承担？授权公司与政府财政如何分羹？最关键的是，“咪表”智能停车系统的运用与现行的停车场该如何有效共存？这些问题理不清楚，公共停车难的问题就得不到到缓解，或将导致秩序混乱，市民自然也就不会买账。 青岛市发布的《关于印发青岛市机动车停车场建设和管理暂行办法的通知》，其中第三十八条就指出，“加快推进市、区（市）、停车场经营单位三级智能化停车场管理信息系统建设，并纳入智慧青岛建设范畴。建立停车基础数据库，实时更新数据，并对外开放共享。促进“咪表”停车系统、智能停车诱导系统、自动车牌识别系统、停车位占用状态识别、移动终端互联网停车系统等高新技术的开发与应用。加强互联互通、信息共享，促进停车与互联网融合发展。” 由此看来，这种高科技设备的投入使用本身没有错，只是在运营过程中与实际有脱节，产生“水土不服”的现象。城市管理者在推行新举措的同时，有必要多预留些缓冲空间，让可能存在的问题更充分地暴露出来，继而加以解决。同时应让群众的意见诉求更充分地表达出来。只有通过实践充分检验和不断修正的城市管理手段，才能真正满足城市发展的需要和市民对幸福生活的要求。
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